虎門大橋異常波動 檢測技術(shù)守護橋梁安全
時間:2020-05-07
作者:普天同創(chuàng)
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2020年5月5日下午,虎門大橋出現(xiàn)異常抖動的消息迅速占據(jù)了各平臺的熱搜榜,引起了大家的熱議。當(dāng)即,有關(guān)部門便對虎門大橋的全橋路段實施了雙向全封閉,禁止任何車輛行人通行。5月6日,經(jīng)過專家檢查研究,廣東交通集團通報,虎門大橋的振動是渦振現(xiàn)象,懸索橋結(jié)構(gòu)安全。
據(jù)悉,虎門大橋建設(shè)于1992年10月28日,建成通車時間為1997年6月9日,并于1999年4月20日通過竣工驗收。這座大橋是我國廣東省境內(nèi)的一座跨海大橋,連接著廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn),位于珠江獅子洋之上,為珠江三角洲地區(qū)的交通搭建了便利的高速公路聯(lián)絡(luò)線。
一直以來,橋梁在人們的交通方面起著不可缺少的作用,是交通系統(tǒng)的重要組成部分。隨著社會的發(fā)展,人們對于跨水域的運輸需求越來越高,再加上技術(shù)的進步,大型橋梁越來越多地出現(xiàn)在了現(xiàn)實生活中,成為了當(dāng)今連接水陸的交通臍帶。然而,涉及到交通,安全也是其中首要考慮的問題。
眾所周知,橋梁在建造和使用過程中,會受到各種條件因素的損壞,這直接導(dǎo)致了橋梁的性能在損壞中被減退。如此一來,人們?nèi)绻麤]有及時發(fā)現(xiàn)檢測出橋梁的損耗問題并進行維修,輕則影響交通情況以及橋梁壽命,重則發(fā)生橋梁坍塌事故,造成人員傷亡。此番,全長達15.76千米的虎門大橋發(fā)生“波蕩起伏”的現(xiàn)象,的確令人們心生擔(dān)憂,不過,好在虎門大橋裝有GPS實時監(jiān)測系統(tǒng),該系統(tǒng)可在發(fā)生異常的第一時間及時“通知”工作人員。
這套大橋監(jiān)測系統(tǒng)由軟硬件結(jié)合組成,包含基準站、監(jiān)測站、數(shù)據(jù)通信鏈路、數(shù)據(jù)處理以及控制中心。該系統(tǒng)適合用于大跨徑的復(fù)雜橋梁或者具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵橋梁中,通過將傳感器長期布設(shè)于橋梁上,并通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將各個傳感器連接在一起,構(gòu)成傳感器子系統(tǒng),以此對橋進行連續(xù)位移實時監(jiān)測。同時,控制系統(tǒng)可對各傳感器下達采集指令,打開傳感器開關(guān),使其開始數(shù)據(jù)采集,采集的數(shù)據(jù)會上傳至健康監(jiān)測系統(tǒng)中心,橋梁管理人員通過接收到的數(shù)據(jù)進行分析診斷,得出橋梁的結(jié)構(gòu)是否抗風(fēng)、抗震等參數(shù),實時監(jiān)測大跨度橋梁的安全指數(shù)。
俗話說,安全無小事,橋梁的健康也確保著行人的健康,對于橋梁的安全監(jiān)測方面,相關(guān)技術(shù)還需要繼續(xù)更新。眼下,橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用不僅具有重要的現(xiàn)實意義,還具有重要的研究價值,有效推動了智能化、數(shù)字化和信息化橋梁工程的發(fā)展。尤其是近年來,網(wǎng)絡(luò)通信、人工智能等技術(shù)不斷突破發(fā)展瓶頸,無線傳感器也相繼被研發(fā)運用,這些技術(shù)進步的同時,也為橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的升級提供了幫助。相信緊跟著科技潮流的發(fā)展,橋梁監(jiān)測行業(yè)能開發(fā)出更加適合實際運用的監(jiān)測方法,針對不同的橋制定相應(yīng)的策略,大大加快橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的實用化進程。