我國“神舟”著陸場搜救系統(tǒng)此前曾引進(jìn)國外出產(chǎn)的超短波定向儀,但僅有水平定向功能的入口定向儀,難以勝任各種姿態(tài)下的返回艙定位。中國電科經(jīng)由艱苦攻關(guān),研發(fā)出了新型機(jī)載定向儀,開創(chuàng)了世界定向儀技術(shù)領(lǐng)域的先河。
因?yàn)轱w船著陸后,目標(biāo)已走出了測控雷達(dá)的視野,必需有新的監(jiān)測手段。在“神舟”飛船的發(fā)射中,我國采用了空中和地面(海面)雙重保障的搜救體系,它們是捕捉著陸飛船的“眼睛”。恰是這些明亮的眼睛,使搜救職員在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)目標(biāo),為飛船的成功發(fā)射畫上了圓滿的句號。這些“眼睛”來自中國電子科技團(tuán)體公司。
當(dāng)飛船出了黑障區(qū)后(飛船返回艙到達(dá)地球上空35-80千米的大氣層時(shí),與大氣層劇烈摩擦,可使船體外殼達(dá)到2000攝氏度的高溫,因此會(huì)喪失與外界的無線電聯(lián)系,這個(gè)區(qū)域稱為黑障區(qū)。),打開降落傘的同時(shí)艙內(nèi)信標(biāo)機(jī)啟動(dòng),發(fā)出定向和示位標(biāo)信號,這兩個(gè)頻段的信號可為搜救職員提供返回艙的方向和經(jīng)緯度信息。在“神九”之前的返回艙搜救中,兩個(gè)頻段的信號分別用不同的儀器進(jìn)行搜索。在本次“神九”搜救中,中國電科對搜救機(jī)載定向儀進(jìn)行了進(jìn)級改造,系統(tǒng)運(yùn)行更不亂、使用更利便,使得搜救工作的精確度和效率大大進(jìn)步。數(shù)顯恒流泵
中國電科對本次“神九”搜救的一系列技術(shù)革新,體現(xiàn)了我國航天科技的發(fā)展成就,為“神九”安全回家提供了技術(shù)保證。
我國“神舟”著陸場搜救系統(tǒng)此前曾引進(jìn)國外出產(chǎn)的超短波定向儀,但僅有水平定向功能的入口定向儀,難以勝任各種姿態(tài)下的返回艙定位。中國電科經(jīng)由艱苦攻關(guān),研發(fā)出了新型機(jī)載定向儀,開創(chuàng)了世界定向儀技術(shù)領(lǐng)域的先河。同時(shí),中國電科在原有定向儀基礎(chǔ)上,擴(kuò)展了搜救指揮平臺功能,增加了超短波通話功能,便于醫(yī)療救助職員與航天員進(jìn)行通話,及時(shí)了解艙內(nèi)情況,為順利營救航天員出艙提前做好預(yù)備工作。機(jī)載定向儀和搜救指揮平臺的問世,大大進(jìn)步了搜救的及時(shí)性和正確性,使得我國飛船返回艙搜救技術(shù)邁入了一個(gè)嶄新的階段。