一、汽車專業(yè)實驗設(shè)備改造的目的和意義汽車專業(yè)實驗設(shè)備,單臺價格一般在幾萬元到十幾萬元,也有更貴的,同時結(jié)構(gòu)尺寸較大,需要較大的實驗室空間,因此,提高設(shè)備的利用率,最大程度地發(fā)揮已有設(shè)備的使用效益,具有現(xiàn)實意義。
1、增強設(shè)備實驗功能,提高設(shè)備利用率汽車專業(yè)實驗設(shè)備基本上是非標準的,各生產(chǎn)廠家根據(jù)自己的理解進行設(shè)計制造,在使用性能上與現(xiàn)實實驗教學的要求有一定差距。單臺設(shè)備的使用功能單一,由于工科院校的專業(yè)實驗課時一般較少,專業(yè)實驗課結(jié)束后,儀器設(shè)備就處于閑置狀態(tài),要等到下一年才再次使用,造成設(shè)備使用率低。
根據(jù)實驗教學的實際情況,對現(xiàn)有實驗設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和功能進行研宄分析,進行合理的改造,改善性能,增加實驗功能,開發(fā)不同層次的實驗內(nèi)容,實現(xiàn)一機多用,從而提高專業(yè)實驗設(shè)備的利用率。
2、改善設(shè)備實驗性能,提高設(shè)備使用效益隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,原有汽車專業(yè)實驗設(shè)備的某些性能會顯得落后,不能滿足當前實驗教學要求,影響設(shè)備利用率,甚至導致設(shè)備的閑置。適時地對這些專業(yè)實驗設(shè)備進行改造,恢復(fù)或增強其性能,從而延長這此設(shè)備的使用壽命,提高使用效益。1.3鍛煉師資隊伍,提高教學水平參加設(shè)備改造的教師和實驗技術(shù)人員,必然要對設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能和功能充分了解,通過實驗設(shè)備改造實踐過程,學習掌握汽車新技術(shù),熟悉實驗設(shè)備的結(jié)構(gòu)與功能,便于開發(fā)新的實驗項目,提高實驗教學水平。
二、汽車專業(yè)實驗設(shè)備改造應(yīng)注意的問題2.1設(shè)備改造原則在專業(yè)實驗教學過程中,要注意對設(shè)備的使用情況進行觀察記錄,結(jié)合當前汽車技術(shù)的發(fā)展,總結(jié)設(shè)備使用中存在的問題與不足,提出切實可行的設(shè)備改造方案。改造方案要尊重原實驗設(shè)備,注意小改、少改,以最小投入獲得最大收益為原則。選擇改造的設(shè)備在技術(shù)性能方面要具有一定先進性和代表性,保證設(shè)備改造后具有較高的使用價值。
1、設(shè)備改造資金對專業(yè)實驗設(shè)備進行改造,需要更換或新增一些電氣元件各零部件,必須要有資金保障,通過學校實驗室管理部門的設(shè)備改造立項或?qū)W校實驗室開放基金立項,獲得資金支持。
2、設(shè)備改造時間在普通高校里,汽車專業(yè)實驗設(shè)備的臺套數(shù)一般較少,對設(shè)備改造必然影響設(shè)備在一定時間段內(nèi)的正常使用,為了不影響專業(yè)實驗教學使用實驗設(shè)備,設(shè)備改造宜安排在實驗設(shè)備使用間隔期內(nèi)或安排在假期沒有實驗教學的時間內(nèi)。
3、設(shè)備改造人員實驗設(shè)備改造要組建一個課題組,人員包括專業(yè)教師、實驗技術(shù)人員和高年級本科學生或研宄生,這樣,既鍛煉了師生的能力,又便于實驗設(shè)備的管理,便于針對實驗設(shè)備開發(fā)新的實驗項目。
三、汽車電子點火與燃油噴射實驗系統(tǒng)的改造3.1實驗系統(tǒng)改造的必要性汽車電子點火與燃油噴射實驗系統(tǒng)選用時代超人電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng),廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在的汽車上,技術(shù)性能比較先進,具有代表性。實驗系統(tǒng)采用桌子加直立面板的結(jié)構(gòu)形式,可視性好,便于示教。
但是,該實驗系統(tǒng)在模擬發(fā)動機的工作過程中,節(jié)氣門開度和空氣流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系沒有反映出來,與發(fā)動機工作的實際控制過程不符。一是發(fā)動機的模擬轉(zhuǎn)速不是通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度來改變,而是由調(diào)速電動機的調(diào)節(jié)旋鈕來實現(xiàn);二是節(jié)氣門不能控制進氣量的變化,沒有反映出發(fā)動機轉(zhuǎn)速與進氣量和噴油量之間的控制關(guān)系。因此,有必要對該實驗系統(tǒng)進行改進,提高其仿真度,擴展其實驗功能,提升實驗水平。
1、實驗系統(tǒng)的改造方案該實驗系統(tǒng)改造項目得到了學校實驗室開放基金的支持,組成了有教師、實驗技術(shù)人員和汽車專業(yè)學生參加的課題組,對實驗系統(tǒng)實施改造。
第一,加裝節(jié)氣門操縱機構(gòu)。節(jié)氣門操縱機構(gòu)包括節(jié)氣門開度與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)聯(lián)動機構(gòu)和節(jié)氣門開度控制機構(gòu)。前者實現(xiàn)節(jié)氣門開度調(diào)節(jié),同時通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)聯(lián)動機構(gòu)實現(xiàn)調(diào)速器調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速與節(jié)氣門開度相一致,實現(xiàn)發(fā)動機模擬轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。后者主要由節(jié)氣門開度指示板和節(jié)氣門開度鎖定器組成,指示節(jié)氣門開度大小的百分值,并能鎖定節(jié)氣門開度保持在所設(shè)定的百分值。發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速由電動機模擬,電動機的轉(zhuǎn)速快慢可通過汽車加速踏板調(diào)頻控制調(diào)節(jié)。
第二,實現(xiàn)空氣流量檢測。為了使空氣流量計能檢測到進氣量隨著節(jié)氣門開度的變化,要把節(jié)氣門體與空氣流量計連接在一起。原來實驗臺上節(jié)氣門體和空氣流量計的安裝位置基本不變,用一根進氣管將節(jié)氣門體與空氣流量計連接起來,同時在節(jié)氣門體一端加裝一臺可調(diào)轉(zhuǎn)速的微型風機,模擬發(fā)動機氣缸進氣。
4、汽車電子點火與燃油噴射實驗系統(tǒng)改造后,提高了技術(shù)性能,充分發(fā)揮實驗系統(tǒng)良好的示教特點,同時,增強了實驗系統(tǒng)的實驗功能,可針對不同層次的學生開展結(jié)構(gòu)和工作原理的演示性實驗、工作原理分析和故障診斷與排除方面的綜合性實驗、結(jié)合汽車電子技術(shù)實驗系統(tǒng)平臺進行噴油量及點火提前角控制方面的設(shè)計性創(chuàng)新性實驗,實現(xiàn)一機多用。因此,在實踐教學中,針對某些專業(yè)實驗設(shè)備進行合理改造,改善技術(shù)性能,增強實驗功能,達到提高設(shè)備的利用率和使用效益是可行的。